| 駛入式貨架按取貨方向可分為單向駛入式、雙向駛入式和貫通式3三種結構，單向駛入式(靠墻區域)貨架總深度最好控制在7個(gè)托盤(pán)深度以?xún)?雙向駛入式(以中間區域為分隔可兩邊存取貨)貨架區域總深度最好控制在14個(gè)托盤(pán)深度以?xún)?，以提高叉?chē)存取的效率和可靠性;貫通式需要特別考慮貨架門(mén)式結構的抗彎穩定性及性?xún)r(jià)比。一般不建議使用，除非場(chǎng)地物流規劃方面的特殊需要。 駛入式貨架系統具有典型的先進(jìn)后出存儲特點(diǎn);叉車(chē)作業(yè)方式多為持續“高舉高打”模式，貨物高舉后的重心較高，叉車(chē)易隨著(zhù)通道地面的不平度等產(chǎn)生晃動(dòng)而碰撞到貨架，會(huì )影響貨架結構的穩定性和安全性，因此對司機駕駛技術(shù)要求較高，貨物的周轉速度和效率也受到一定程度的影響。 駛入式貨架的結構設計是決定貨架質(zhì)量最關(guān)鍵的因素，此外，貨架的材質(zhì)、生產(chǎn)工藝生產(chǎn)裝備、工裝夾具和靜電噴涂等，都會(huì )直接影響貨架的質(zhì)量和檔次。貨架的主體結構屬于多次超靜定空間鋼結構體，用傳統的經(jīng)典力學(xué)方法或動(dòng)力學(xué)方法計算其強度:剛度及穩定性相當繁瑣，可采用簡(jiǎn)化計算模型并結合國內外標準規范和試驗數據進(jìn)行分析和優(yōu)化設計。目前。大多采用有限元的結構強度分析和穩定性分析來(lái)進(jìn)行輔助設計和足尺荷載試驗驗證。 駛入式貨架屬門(mén)式結構，為保證其穩定性，柱片長(cháng)細比不宜過(guò)高，通常應控制在10米以?xún)?，并?層、3-5列以上為宜。與同類(lèi)別的托盤(pán)貨架相比，除鋼材截面規格要大-些，還需加設拉固結構件。駛入式貨架的主配件包括柱片、懸臂及懸臂梁、頂梁、頂部斜拉桿、背部斜拉桿、行走導向軌道、護腳或護柱(貨架正面通道口保護件)等  |
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