公司在考慮選擇穿梭式貨架是否適用時(shí),以下穿梭式貨架對存儲貨物單元化的要求是穿梭式貨架對貨物形態(tài)首先要考慮的因素。 存儲貨物的單元化貨物的種類(lèi)、規格尺寸、單件重量、單種數量、保質(zhì)期要求、包裝類(lèi)型等與存儲模式對存儲單元化有著(zhù)決定性的作用:為了提高穿梭式貨架區域內的物流作業(yè)效率,首先必須把貨物歸整為統一規格的以托盤(pán)或類(lèi)托盤(pán)結構為基底形式的貨物單元。而應用于穿梭式貨架區域內的單元化托盤(pán)及類(lèi)托盤(pán)結構必須符合以下要求:具有方便叉取的叉車(chē)操作空間以及可承載托盤(pán)單元重量的靜動(dòng)載能力,既需要結合儲存形式獲得良好的托盤(pán)受力支撐模式,以方便托盤(pán)存放在穿梭式支撐導軌上時(shí)具有良好的動(dòng)靜態(tài)結構和受力支撐能力,還要考慮到穿梭車(chē)作業(yè)時(shí),托盤(pán)的懸伸部分具有良好的動(dòng)、靜態(tài)受力支撐能力;托盤(pán)的最大變形量不大于25mm.以免影響穿梭車(chē)的正常工作;多托盤(pán)單元存儲過(guò)程中的托盤(pán)之間的間隙與搬運誤差合理,甚至需要動(dòng)態(tài)地分析穿梭車(chē)在搬運作業(yè)過(guò)程中的運動(dòng)曲線(xiàn)對托盤(pán)及單元貨物的受力影響,并對穿梭車(chē)的運動(dòng)性能進(jìn)行分析與試驗驗證;也要考慮存儲貨物在搬運過(guò)程中的動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行的二次包裝和加固,最典型的是平托盤(pán)(包括塑料平托盤(pán)、木托盤(pán)等),其變形體有柱式托盤(pán)、架式托盤(pán)(集裝架)、籠式托盤(pán)(倉庫籠)、箱式托盤(pán)、可折疊式托盤(pán)、倉庫籠等,也需要針對穿梭車(chē)的特點(diǎn)和貨物單元的搬運形式進(jìn)行適應性改造。 1.合理分析與確定托盤(pán)或類(lèi)托盤(pán)結構為基底形式的裝載單元的受力支撐點(diǎn),即在導軌上的支撐作用形式與穿梭車(chē)托舉運動(dòng)情況下的支撐作用形式,并模擬計算或試驗檢測獲得裝載單元的底部最大的變形控制M,以獲得符合承載要求和結構的裝載單元,避免干涉穿梭車(chē)的空間運動(dòng)。
2.貨物單元化既要滿(mǎn)足包裝的基本要求,能有效保護物料,節省空間,便于搬運等;又要滿(mǎn)足與單元化相配套的尺寸要求,如單元化尺寸必須配合標準穿梭車(chē)的尺寸、標準托盤(pán)的尺寸,甚至穿梭導軌的寬度尺寸、貨架的結構布局尺寸等。合理分析與預估裝載單元上貨物的特征,將貨物形成一定大小和重量的組合體,避免超寬、超高、易散包貨物的堆垛,否則會(huì )影響到整體系統的最終功能性配置的取舍與優(yōu)化,即以滿(mǎn)足系統最終功能性為規劃目標,以可細化可實(shí)現的單元結構為主導,并結合裝配試驗、穿梭笮元組合與穿梭車(chē)運行操作試驗、或者以往成功的經(jīng)驗數據為支撐.確保存儲貨物的單元化是有效的、可行的。 3.存儲貨物的單元化也形成了該類(lèi)貨架存儲基本結構及存儲成本分析的基礎單元存儲單元及布局尺寸,如圖1。 4.存儲貨物單元與立柱側面的間隙以75mm為準,也就決定了貨架的通道寬度和穿梭車(chē)的規格尺寸,即L=W+75*2。圖1中,L為貨架通道凈寬;W為托盤(pán)的寬度(入叉方向);H為貨架第一層的離地高度:499 mm;H1為貨物頂端到上橫梁底部的高度,約100 mm. 5.存儲貨物單元的尺寸也決定了穿梭車(chē)導軌的計算長(cháng)度和貨架結構單元的規劃布局尺寸:先進(jìn)后出=2A+(n-2)*B+C+n*D;先進(jìn)先出=2A+(n-3)*B+2*C+n*D。式中:A為穿梭車(chē)預留調整運行距離,約50 mm,依據導軌孔節距和調整距離綜合處理;B為托盤(pán)設計間隙,取20 mm,依據托盤(pán)制造公差及操作平穩運行的試驗數據綜合考慮;C為預留安全距離,取決于搬運設備的貨叉長(cháng)度、首托盤(pán)與第二個(gè)托盤(pán)的間距,一般取300 mm; D為托盤(pán)深度;n為托盤(pán)的數量。 6,存儲貨物單元的重量決定了貨架立柱組、梁組等的選型與布局(可根據項目具體情況進(jìn)行理論校核與評估,或進(jìn)行有限元模擬分析)。根據庫房的建筑高度與存儲空間,也可測算出庫存量及地面荷載等情況,為客戶(hù)的存儲方案提供更多的技術(shù)細節支持。 |
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